> 最底层的部分，直接利用了那片天然的礁石层，大大增强了底座的稳固性。

往上，则是用巨大的石块和何维最新改良的“海礁泥浆”进行浇筑的墙体。

为了方便工匠们下到坞底作业，她在墙壁两侧，设计了宽阔的阶梯式作业平台，如同古罗马的斗兽场看台。

她甚至还考虑到了排水的问题，在坞室的底部，设计了数条带有一定坡度的排水沟，最终汇集到一个最低洼的集水井中，那将是未来龙骨水车抽水的核心区域。

一直在旁边默默旁听的老工匠，此时也忍不住提出了自己的建议。

他指着图纸上一个坞墙转角处的支撑结构，说道：“林沐，这个地方，你用的是传统的榫卯结构。虽然精巧，但这里是整个坞墙受力最关键的点，我觉得，纯木质结构，在长期的海水浸泡和巨大水压下，恐怕不够牢固。”

林沐立刻将目光投了过去。

老工匠用他那粗糙的手指，在图纸上比划着：“我觉得，我们可以在这里，用青铜铸造一个巨大的‘工’字形或者‘L’形的连接件，将横向和纵向的石梁与木梁彻底锁死。这样，应力就可以从木头传递到更坚固的青铜和石头上。”

“青铜铸件！”林沐的眼睛猛地一亮。

老工匠这个来自一线实践的、质朴的建议，为她的设计打开了一扇全新的大门。

她立刻拿起笔，在图纸上进行了修改，并激动地说道：“老师傅，您说得对！我们不仅可以在关键的连接处使用青铜构件，甚至可以在坞墙内部，预埋一些青铜骨架，就像我们人体的骨骼一样！这样，整个坞墙就成了一个木、石、铜三位一体的混合结构，它的强度，将远远超出我们的想象！”

思想的火花在碰撞中，迸发出更璀璨的光芒。

在完成了主体结构的设计后，为了能让何维和其他部门的负责人更直观地理解这个复杂的工程。

林沐做出了一个决定。

她带领着她的团队，用细腻的河畔黏土，按照1:100的精确比例，开始制作一个干船坞的微缩模型。

她们用削尖的竹片当刻刀，用贝壳当铲子。

经过十天十夜不眠不休的精雕细琢，做出了一个微缩的干船坞黏土模型。